Compass 4xe que puedes reservar
En este momento hay 46 Jeep Compass híbridos enchufables en 40 de nuestros concesionarios, con precios desde 13.490 € y hasta 23.980 €. Si lo financias, la cuota empieza en 210 €/mes.
Abarcan de 2020 a 2024, y la unidad con menos uso tiene 12.220 km en el marcador. En la ficha verás el acabado (Limited, S o Trailhawk), que es lo que marca la potencia.
Cómo funciona el Compass 4xe
El Compass PHEV, que Jeep comercializa como 4xe desde 2020, combina un motor de gasolina 1.3 turbo, que mueve las ruedas delanteras, con un motor eléctrico en el eje trasero. Entre los dos no hay árbol de transmisión: la tracción total es eléctrica y se activa sola cuando hace falta, o a voluntad con el modo 4WD.
La batería, de 11,4 kWh, da para recorrer entre 45 y 50 km sin gastar gasolina según la homologación. En la práctica, si cargas en casa cada noche, buena parte de los trayectos al trabajo pueden hacerse en modo eléctrico. Con la batería agotada sigue funcionando como un híbrido normal, aunque el consumo sube.
190 o 240 CV: lo decide el acabado
| Acabado | Potencia | Lo que aporta | Precio habitual en nuestras ventas |
|---|
| Limited | 190 CV | El más enfocado a la comodidad, con buen equipamiento de serie | 19.790 € |
| S | 240 CV | Estética más deportiva y la potencia máxima | 20.240 € |
| Trailhawk | 240 CV | Más altura libre, protecciones bajo la carrocería y modos para fuera del asfalto | 20.990 € |
La diferencia de precio entre un Limited y un Trailhawk es pequeña. Si no vas a salir del asfalto, el S es el que mejor combina potencia y precio; si lo vas a hacer, el Trailhawk es uno de los pocos SUV enchufables pensados de verdad para pistas.
¿Te compensa un enchufable?
- Sí, si duermes con el coche cerca de un enchufe o tienes punto de carga en el trabajo: es donde se nota el ahorro.
- Sí, si te mueves por zonas de bajas emisiones: la etiqueta 0 es la que menos restricciones tiene.
- Menos, si haces sobre todo viajes largos por autovía: ahí gasta como un gasolina de su tamaño, y el depósito es más pequeño que en el Compass convencional.
Antes de reservar uno
- Pide que te muestren la autonomía eléctrica con la batería cargada al 100 %.
- Comprueba que viene con el cable de carga y que el cargador del coche funciona.
- Revisa que el sistema híbrido no tenga avisos pendientes en el cuadro.
Cuántos Compass 4xe vendemos
El Compass enchufable llegó al mercado de ocasión a finales de 2024, cuando empezaron a volver las primeras unidades de renting. Desde entonces vendemos más de uno por semana, y ya es casi uno de cada tres Compass que entregamos.
| Año | Compass 4xe vendidos | Precio medio | Km medios |
|---|
| 2024 | 21 | 24.913 € | 48.422 km |
| 2025 | 80 | 21.357 € | 70.196 km |
| 2026 (en curso) | 49 | 19.296 € | 79.231 km |
En dos años, el precio medio ha caído unos 5.600 €, mientras los kilómetros han subido. Para el comprador es buena noticia: un SUV 4x4 con etiqueta 0 y cambio automático ronda hoy los 19.500 € de precio habitual. Madrid y Barcelona concentran cuatro de cada diez ventas.
Preguntas frecuentes sobre el Jeep Compass PHEV
¿Cuánta autonomía eléctrica tiene el Jeep Compass 4xe?
Entre 45 y 50 km en ciclo homologado gracias a su batería de 11,4 kWh. En uso real depende de la temperatura y de la velocidad.
¿Qué etiqueta tiene el Jeep Compass PHEV?
La etiqueta 0, porque supera los 40 km de autonomía eléctrica. Puedes entrar en las zonas de bajas emisiones sin restricciones.
¿El Jeep Compass 4xe es 4x4?
Sí. Todas las versiones 4xe tienen tracción total gracias al motor eléctrico del eje trasero, sin árbol de transmisión.
¿Cuál es la diferencia entre el Compass 4xe de 190 y el de 240 CV?
La potencia y el acabado: el Limited tiene 190 CV y los S y Trailhawk, 240 CV. La batería y la autonomía eléctrica son las mismas.
¿Cuánto cuesta un Jeep Compass PHEV de segunda mano?
Unos 19.300 € de media este año, para coches que rondan los 80.000 km.
Review y opinión del Jeep Compass 4xe
El Compass 4xe es un coche de dos caras, y conviene saber cuál vas a usar. Con la batería cargada es silencioso, suave y muy agradable en ciudad, y la tracción eléctrica trasera le da un aplomo en mojado o en pistas que pocos SUV compactos ofrecen a este precio. Con la batería vacía, en cambio, el 1.3 trabaja bastante y el consumo en autovía no tiene nada de especial. Por dentro, las unidades posteriores a la renovación de 2021 mejoran mucho en pantalla y materiales. Mis reservas están en el maletero, algo justo para un SUV de su tamaño, y en el depósito reducido, que obliga a parar más en viajes largos. Lo recomendaría a quien pueda cargar a diario y quiera un 4x4 con etiqueta 0; a quien vaya a viajar mucho sin enchufe le diría que mire antes un Compass de gasolina o diésel.
