Renegade 4xe a la venta
Ahora mismo puedes elegir entre 44 Renegade híbridos enchufables, en 34 concesionarios. Cuestan entre 11.990 € y 29.400 €, y financiados salen desde 187 €/mes.
Las matriculaciones arrancan en 2021 y llegan a 2025. La unidad con menos kilómetros marca 18.829 km: en este modelo merece la pena ordenar por kilometraje, porque las diferencias son grandes.
Pequeño por fuera, 4x4 de verdad
El Renegade 4xe usa el mismo sistema que su hermano mayor, el Compass: un 1.3 turbo de gasolina delante y un motor eléctrico detrás que da tracción total sin árbol de transmisión. La diferencia está en el tamaño. Con unos 4,24 metros de largo, el Renegade aparca en cualquier sitio y gira en poco espacio, y aun así conserva la capacidad de salir del asfalto.
Su batería de 11,4 kWh permite recorrer algo más de 40 km en eléctrico según la homologación, lo justo para tener la etiqueta 0. Es suficiente para ir y volver al trabajo en muchas ciudades sin arrancar el motor de gasolina.
Limited o Trailhawk
- Limited (190 CV): el más urbano, con buen equipamiento de serie y una suspensión más cómoda.
- Trailhawk (240 CV): más potencia, más altura libre al suelo, protecciones inferiores y el modo de conducción Rock. Es el acabado más vendido en esta versión enchufable.
En nuestras ventas, un Trailhawk y un Limited cuestan prácticamente lo mismo, en torno a 16.500-17.000 €. La diferencia está en los kilómetros: los Trailhawk que llegan suelen haber rodado más.
Renegade o Compass enchufable
| Renegade 4xe | Compass 4xe |
|---|
| Tamaño | Unos 4,24 m: SUV pequeño | Unos 4,40 m: SUV compacto |
| Espacio atrás y maletero | Justo para una familia con niños pequeños | Más holgado para cuatro adultos |
| Precio habitual este año | 15.990 € | 19.490 € |
| Para quién | Ciudad y escapadas, con poco espacio para aparcar | Uso familiar y viajes más largos |
Lo que hay que mirar
- La autonomía eléctrica real con la batería cargada: si es muy inferior a lo esperado, pide que comprueben la salud de la batería.
- El historial: muchos Renegade 4xe vienen de flotas y acumulan kilómetros; un mantenimiento documentado es clave.
- Los neumáticos en los Trailhawk, que pueden llevar gomas mixtas más ruidosas en carretera.
Un modelo que ha despegado este año
El Renegade enchufable apenas aparecía en nuestras ventas hace un año. Este año ya van 31 vendidos, frente a 12 en el mismo tramo del año pasado. La razón es la misma que en el Compass: están volviendo las unidades de renting y de flota.
| Año | Vendidos | Precio medio | Km medios |
|---|
| 2024 | 5 | 20.310 € | 57.780 km |
| 2025 | 18 | 20.042 € | 70.212 km |
| 2026 (en curso) | 31 | 15.933 € | 106.476 km |
Por eso el precio medio ha caído más de 4.000 € en un año, aunque también los kilómetros han crecido: dos de cada tres Renegade 4xe vendidos este año pasaban de 100.000 km. Si buscas uno con poco uso, tendrás que pagar más.
Jeep Renegade 4xe: preguntas frecuentes
¿Qué autonomía eléctrica tiene el Jeep Renegade PHEV?
Algo más de 40 km en ciclo homologado, con una batería de 11,4 kWh. En invierno o a ritmo de autovía es menor.
¿El Jeep Renegade 4xe tiene tracción 4x4?
Sí. Lo consigue sin árbol de transmisión: un motor eléctrico mueve el eje trasero cuando hace falta.
¿Qué potencia tiene el Renegade híbrido enchufable?
190 CV el Limited y 240 CV el Trailhawk y el S.
¿Cuánto tarda en cargar un Renegade 4xe?
Desde un enchufe doméstico, varias horas: lo normal es cargarlo por la noche. Con un punto de carga de pared se reduce bastante.
¿Qué precio tiene un Jeep Renegade PHEV de segunda mano?
Bastante menos que un Compass enchufable: alrededor de 15.900 € de media este año, aunque con más de 100.000 km de media.
Review y opinión del Jeep Renegade 4xe
El Renegade 4xe tiene un encanto que no se explica solo con números: es pequeño, tiene una estética que no se parece a ningún otro SUV urbano y, gracias al motor eléctrico trasero, sale de pistas y caminos con una facilidad que sorprende en un coche de este tamaño. En ciudad, con la batería cargada, es silencioso y muy fácil de manejar. Sus límites también son claros: el maletero y las plazas traseras son pequeños, el consumo sin batería es alto para un coche de su tamaño y la aerodinámica de caja se paga en ruido a velocidad de autovía. A precio actual de ocasión, por debajo de 16.000 € en muchas unidades, es una forma muy asequible de tener un 4x4 con etiqueta 0. Lo recomiendo para un uso urbano con escapadas, siempre que el coche venga con su historial al día.
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