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Pocas marcas generalistas tienen una trayectoria tan reconocida en confort de marcha como Citroën, gracias a décadas de experiencia con suspensiones hidroneumáticas en modelos icónicos como el DS o el CX. Esa herencia llegó hasta el Citroën C5 Tourer, el familiar de la marca, descatalogado en Europa desde 2017 pero todavía muy presente en el mercado de segunda mano. Como alternativa moderna con un espíritu similar, más maletero que una berlina sin llegar a ser un SUV, Citroën ofrece desde 2022 el C5 X.
En el mercado de segunda mano te vas a encontrar principalmente estas variantes:
A lo largo de su vida comercial, el C5 Tourer utilizó una gama de motores ya muy conocida dentro del grupo PSA (hoy Stellantis):
Lo primero que se destaca, casi de manera unanime, es la sensación de confort que ofrece la suspensión Hidractiva: la discriben en muchas ocasiones como "flotar" sobre el asfalto. En cuanto al maletero, los propietarios coinciden en que es de los más prácticos de su categoría, con capacidad de sobra para viajar cinco personas con equipaje sin apuros. El motor 2.0 HDi de 140-160 CV recibe buenas valoraciones tanto en fiabilidad a largo plazo.
El 2.0 HDi es históricamente uno de los motores diésel más apreciados del grupo PSA por su bajo consumo, con cifras homologadas que en las versiones de 140-150 CV se mueven en torno a los 4,5-5 l/100 km en ciclo mixto. Las versiones más potentes (160-163 CV) suben algo el consumo a cambio de más prestaciones, aunque siguen siendo motores eficientes para el tamaño y el peso del C5 Tourer. El PureTech de gasolina, especialmente en su versión de 130 CV, destaca por acercarse bastante a las cifras de un diésel en trayectos de autovía, gracias a su turbocompresor.
Las unidades del C5 Tourer que cumplen la normativa Euro 6 llevan etiqueta C de la DGT. Las unidades más antiguas, con normativa Euro 5 o anterior, pueden no tener derecho a ninguna etiqueta ambiental. Si vives en una ciudad con Zona de Bajas Emisiones, conviene comprobar la etiqueta concreta de la unidad que te interese antes de comprar.
Las primeras unidades del C5 Tourer (aproximadamente hasta la actualización de 2015) montaron suspensión Hydractive III, una evolución de la suspensión hidroneumática histórica de Citroën, que ofrece un confort de marcha muy superior a una suspensión convencional. A partir de la actualización de 2015, Citroën simplificó el sistema hacia una suspensión más convencional para reducir costes de fabricación y mantenimiento. Si te interesa una unidad con Hydractive, ten en cuenta que las esferas del sistema pueden perder presión con los años, lo que se nota en una pérdida de altura o de comodidad; su revisión y sustitución, si hace falta, tiene un coste superior al de amortiguadores convencionales.
Además de los puntos habituales en cualquier coche de segunda mano, hay algunos aspectos propios de esta gama a los que conviene prestar atención. En Flexicar, nuestros mecánicos revisan todos estos puntos como parte de la inspección de 225 puntos:
En Flexicar sometemos cada coche a una inspección de 225 puntos, que incluye mecánica, chapa y pintura. Además, todos nuestros coches cuentan con:
Si el confort de marcha es tu prioridad, un Citroën C5 Tourer de segunda mano en Flexicar es una opción a considerar. Consulta el stock disponible en flexicar.es o llama al 910 970 017 para más información.
El Citroën C5 Tourer es el familiar clásico de la marca, descatalogado en Europa desde 2017. También existió la variante Crosstourer, con estética más robusta orientada a carretera. Como alternativa moderna con espíritu similar (más maletero que una berlina, sin ser un SUV), está el Citroën C5 X, lanzado en 2022.
Mecánicamente son muy similares. El Crosstourer añade una estética más robusta, con protecciones de carrocería y mayor altura libre al suelo, pensada para dar una imagen más de todocamino sin ser un SUV real.
En diésel, el 1.6 HDi de 110-115 CV y el 2.0 HDi en versiones de 140, 150, 160 y 163 CV. En gasolina, los motores THP y PureTech, con potencias de entre 130 y 165 CV según la generación.
Las unidades que cumplen la normativa Euro 6 llevan etiqueta C. Las unidades más antiguas, con normativa Euro 5 o anterior, pueden no tener derecho a ninguna etiqueta ambiental, así que conviene comprobarlo si vives en una ciudad con Zona de Bajas Emisiones.
Sí, especialmente si el confort de marcha es tu prioridad: Citroën tiene una trayectoria histórica muy reconocida en suspensiones orientadas al confort. Las unidades más antiguas con suspensión Hydractive requieren una revisión específica de ese sistema antes de comprar, ya que su reparación puede ser más costosa que en una suspensión convencional.
Todos los coches de Flexicar pasan una inspección de 225 puntos (mecánica, chapa y pintura) e incluyen garantía de hasta 3 años, ITV en regla, financiación de hasta el 100% y un periodo de devolución de 15 días o 1.000 km si el coche no cumple con tus expectativas.