Tarraco de siete plazas disponibles
Hay 28 SEAT Tarraco con siete asientos en 22 concesionarios Flexicar. Puedes llevarte uno desde 17.970 €, y el más caro sale por 31.990 €. La financiación parte de 280 €/mes.
Por año, el listado va de 2019 a 2024, y el kilometraje más bajo es de 21.900 km.
Cómo es la tercera fila
El Tarraco es el SUV más grande de SEAT, con 4,74 metros de largo, y se fabrica en Wolfsburgo junto a modelos con los que comparte base, como el Volkswagen Tiguan Allspace y el Skoda Kodiaq. En la versión de siete plazas, el piso del maletero esconde dos asientos más que se despliegan en segundos.
Esa tercera fila está pensada para niños o para adultos en trayectos cortos: el acceso pide algo de agilidad y el espacio para las piernas depende de cuánto adelantes la segunda fila, que es deslizante. Para el día a día de una familia de cinco que de vez en cuando lleva a dos amigos de los niños, funciona muy bien.
El maletero según cuántos viajéis
| Configuración | Maletero aproximado |
|---|
| Siete plazas ocupadas | 230 litros |
| Tercera fila plegada | 700 litros |
| Segunda y tercera fila plegadas | Más de 1.700 litros |
Con siete personas a bordo queda sitio para mochilas o la compra, no para el equipaje de vacaciones. Si vais a viajar los siete, piensa en un cofre de techo.
Motores y tracción
- 1.5 TSI de 150 CV: gasolina, suave y suficiente para un uso familiar sin demasiados kilómetros.
- 2.0 TDI de 150 CV: el diésel más habitual, con tracción delantera o 4Drive.
- 2.0 TDI de 190 o 200 CV y 2.0 TSI de 190 CV: siempre con 4Drive y cambio DSG; los indicados para remolcar o viajar muy cargados.
El Tarraco e-Hybrid, el enchufable, no aparece en esta búsqueda: su batería ocupa el hueco de la tercera fila, así que solo se vende con cinco plazas.
Antes de comprar
- Despliega y pliega la tercera fila: el mecanismo y las correas deben funcionar con facilidad.
- Revisa el cambio DSG y, en los 4Drive, que no haya ruidos en curvas cerradas a baja velocidad.
- Comprueba los anclajes Isofix de la segunda fila si vas a llevar sillas infantiles.
Lo que sabemos del Tarraco por nuestras ventas
Nuestros datos de ventas no distinguen entre Tarraco de cinco y de siete plazas, así que estas cifras corresponden a todos los Tarraco que hemos vendido. Sirven como referencia de precio, porque la tercera fila apenas cambia el valor del coche de segunda mano.
| Año | Tarraco vendidos | Precio medio | Km medios |
|---|
| 2024 | 93 | 24.613 € | 78.459 km |
| 2025 | 120 | 25.715 € | 76.855 km |
| 2026 (en curso) | 108 | 23.976 € | 76.300 km |
Llama la atención lo bien que mantiene su valor: entre un Tarraco de tres a cinco años y uno de cinco a ocho, la diferencia en el precio habitual es de solo unos 700 €. Dos de cada tres llevan cambio automático, uno de cada cuatro tiene tracción 4Drive y la provincia de Barcelona concentra casi un tercio de las ventas.
Preguntas sobre el SEAT Tarraco de 7 plazas
¿Todos los SEAT Tarraco tienen 7 plazas?
No. La tercera fila era una opción en la mayoría de versiones. El Tarraco e-Hybrid enchufable solo existe con cinco plazas.
¿Caben adultos en la tercera fila del Tarraco?
En trayectos cortos sí, adelantando un poco la segunda fila. Para viajes largos está pensada para niños o adultos de baja estatura.
¿Qué maletero tiene el Tarraco de 7 plazas?
Unos 230 litros con las siete plazas ocupadas y unos 700 litros con la tercera fila plegada.
¿El SEAT Tarraco 7 plazas tiene versión 4x4?
Sí, la tracción 4Drive está disponible en los 2.0 TDI y en el 2.0 TSI, siempre con cambio DSG.
¿Cuánto cuesta un SEAT Tarraco de segunda mano?
Los Tarraco que hemos vendido este año salen de media por unos 24.000 €, con alrededor de 76.000 km.
Review y opinión del SEAT Tarraco 7 plazas
El Tarraco de siete plazas es, para mí, la respuesta más sensata a la pregunta de qué comprar cuando la familia crece y no quieres un monovolumen. Su gran virtud es la flexibilidad: la mayor parte del año es un SUV de cinco plazas con un maletero enorme, y el día que lo necesitas despliegas dos asientos más en segundos. Conduce como un coche más pequeño, el 2.0 TDI de 150 CV gasta poco para su tamaño y la calidad general está al nivel de sus primos del grupo Volkswagen. No es perfecto: los dos asientos extra sirven sobre todo para los pequeños o para recorridos breves, con siete a bordo el maletero se queda en poco más que un hueco para mochilas, y el 1.5 TSI va justo cuando el coche viaja lleno. Aun así, por lo que cuesta de segunda mano y lo bien que mantiene su valor, es una compra muy difícil de criticar.
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