Un compacto con mucha oferta
El León es de los modelos con más stock en Flexicar: 390 unidades en 152 concesionarios, desde 8.490 € hasta 29.390 €, con cuotas a partir de 132 €/mes.
Hay de 2015 a 2026, y el de menos uso tiene 1.400 km. Con tanta oferta, usa los filtros de tipo de carrocería (5 puertas o ST) y de distintivo ambiental para acotar antes de comparar precios.
MK3 o MK4
| Generación | Años | Motores habituales | Lo que la distingue |
|---|
| MK3 | 2012-2020 (actualizado en 2017) | 1.2 TSI de 110 CV, 1.4 TSI de 125 y 150 CV, 1.5 TSI de 130 y 150 CV (desde 2018), 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV | Más barato y con muchísima oferta; carrocerías de 3 puertas (SC), 5 puertas y familiar ST |
| MK4 | Desde 2020 | 1.0 eTSI de 110 CV y 1.5 eTSI de 150 CV (microhíbridos), 1.5 TSI de 130 y 150 CV, 2.0 TDI de 115 y 150 CV, e-Hybrid de 204 CV | Interior más digital, con pantalla de 8,25 o 10 pulgadas; 4,37 m y 380 litros de maletero en el 5 puertas; 5 estrellas Euro NCAP en 2020 |
Si buscas espacio para la familia sin pasar a un SUV, mira el ST: en el MK4 su maletero llega a 620 litros, frente a los 380 del 5 puertas. En nuestras ventas, la gasolina es el combustible más vendido del León todos los años desde 2024.
Las etiquetas del León, motor a motor
Los León de gasolina llevan etiqueta C, igual que los diésel matriculados desde septiembre de 2015 con norma Euro 6; los diésel anteriores llevan la B. En el MK4, los microhíbridos eTSI y los de gas natural TGI llevan ECO, y el e-Hybrid, un híbrido enchufable con más de 40 km de autonomía eléctrica, lleva la etiqueta 0. Si te mueves por una ciudad con zona de bajas emisiones, filtra por etiqueta antes de mirar el motor.
Diésel, DSG y pantalla: puntos a revisar
En los diésel, pregunta por el uso que ha tenido: mucho trayecto corto satura el filtro de partículas. En los cambios DSG, comprueba en la prueba que no da tirones al arrancar ni al maniobrar. En el MK4, prueba bien la pantalla central, porque desde ella se maneja también el climatizador. Y en cualquier León, revisa el historial de revisiones y el desgaste de neumáticos y frenos.
Si lo comparas con otros compactos, sus rivales naturales son el Volkswagen Golf, con el que comparte plataforma, el Ford Focus, el Hyundai i30 y, si quieres un híbrido no enchufable, el Toyota Corolla.
Cuántos SEAT León vendemos y a qué precio
El León es el segundo coche que más vendemos en toda la red desde 2024, solo por detrás del Peugeot 2008: 1.161 unidades en 2024, 1.250 en 2025 y 956 en lo que llevamos de 2026.
| Año | Coches vendidos | Precio medio de venta | Km medios |
|---|
| 2024 | 1.161 | 15.934 € | 89.044 km |
| 2025 | 1.250 | 15.687 € | 95.446 km |
| 2026 (año en curso) | 956 | 14.970 € | 98.968 km |
El precio medio baja y los kilómetros suben: entre 2025 y 2026 el León medio que vendemos cuesta unos 700 € menos y tiene unos 3.500 km más. Dos de cada tres son de gasolina, siete de cada diez llevan cambio manual y uno de cada cinco es el familiar ST.
Preguntas frecuentes sobre el SEAT León de segunda mano
¿Qué generación del SEAT León me conviene?
El MK3 (2012-2020) es la opción más barata y con más oferta, y su motor 1.5 TSI desde 2018 es muy recomendable. El MK4 (desde 2020) tiene un interior más moderno, versiones con etiqueta ECO y 0, y 5 estrellas Euro NCAP, pero cuesta más.
¿Qué etiqueta lleva el SEAT León?
Los gasolina y los diésel Euro 6 (desde septiembre de 2015) llevan etiqueta C; los diésel anteriores, la B. En el MK4, los eTSI y los TGI llevan ECO y el e-Hybrid, la 0.
¿Es caro mantener un SEAT León?
No especialmente. Comparte mecánica con Volkswagen, Skoda y Audi, así que hay muchos recambios y talleres. Respeta el plan de mantenimiento y revisa el estado del cambio DSG si lo lleva.
¿Qué diferencia hay entre el León de 5 puertas y el ST?
El ST es la versión familiar: más larga y con mucho más maletero. En el MK4 tiene 620 litros, frente a los 380 del 5 puertas.
¿Cuál es el mejor motor del SEAT León?
Para la mayoría, el 1.5 TSI de 130 o 150 CV, o el 1.5 eTSI de 150 CV si quieres etiqueta ECO. Si haces muchos kilómetros por autovía, el 2.0 TDI de 150 CV. Si puedes cargar en casa, el e-Hybrid.
Review y opinión del SEAT León
Tras recorrer más de 400 km con la unidad 1.5 TSI de 150 CV, los datos son claros: el Seat León MK4 ofrece una habitabilidad líder gracias a sus 2.68 metros de batalla, lo que se traduce en 5 cm extra de espacio para rodillas en las plazas traseras frente a la generación anterior. El maletero mantiene unos 380 litros simétricos, aunque el umbral de carga queda algo elevado (70 cm del suelo). En nuestra prueba de consumo mixto, el motor con desconexión de cilindros marcó 5,8 l/100 km, una cifra excelente para un gasolina. Criticamos la integración del climatizador en la pantalla de 10 pulgadas, que obliga a desviar la vista de la carretera, pero lo compensa con una dirección precisa y una suspensión trasera de eje torsional que, pese a ser más sencilla que la multibrazo de versiones superiores, gestiona los apoyos laterales con una neutralidad sorprendente. Es, por chasis y eficiencia, la compra más equilibrada del mercado de ocasión.
