Sportage disponibles ahora mismo
¿Cuánto cuesta hoy un Kia Sportage de segunda mano? Entre 8.490 € y 34.400 €, según generación y motor, y con cuota desde 148 €/mes. En total hay 344 unidades repartidas en 139 concesionarios. El menos rodado marca 455 km y el más potente alcanza 265CV.
Las matriculaciones, de 2015 a 2025, abarcan las dos generaciones que verás en el listado: el QL, más económico, y el NQ5, con versiones híbridas e híbridas enchufables. Mira en cada ficha la etiqueta ambiental (ECO, C o 0) y si lleva tracción 4x4, porque no todas las unidades la montan. Cada Sportage se entrega con revisión de 225 puntos y un año de garantía.
Sportage QL o NQ5: la decisión que más pesa en el precio
El Sportage que compres hoy de segunda mano pertenece casi seguro a una de estas dos generaciones, y no se parecen tanto como sugiere el nombre.
| Generación | Años | Motores que verás en ocasión | Lo que la distingue |
| QL | 2016-2021 (actualización en 2018) | 1.6 GDi 132 CV, 1.6 T-GDi 177 CV, 1.7 CRDi 115 CV, 2.0 CRDi 136 y 185 CV; manual, automático de convertidor o DCT de 7 velocidades | Acabados Concept, Drive y Emotion; más barato y con mucha oferta; 4x4 en diésel y gasolina |
| NQ5 | Desde 2021 | 1.6 CRDi 115 y 136 CV (este con microhibridación de 48 V), 1.6 T-GDi 150 y 180 CV, híbrido de 230 CV e híbrido enchufable de 265 CV | 4.515 mm de largo, maletero de 526 a 591 litros, 5 estrellas Euro NCAP en 2022 y acabados Concept, Drive, Tech y GT Line |
En nuestras campas los motores que más se repiten son el 1.6 MHEV de 136 CV y el 1.6 T-GDi de 150 CV. Entre los acabados que más salen están Concept, Drive, Business y Drive Plus.
Qué etiqueta lleva tu Sportage y por qué importa
De los Sportage que hemos entregado desde enero de 2025, el 45 % salió con etiqueta ECO. El resto son sobre todo gasolina y diésel con etiqueta C, y unos pocos híbridos enchufables con etiqueta 0, que es la del Sportage PHEV de 265 CV. Si vives o trabajas en una ciudad con zona de bajas emisiones, filtra por etiqueta antes de mirar el motor: un diésel de 2016 puede tener una etiqueta distinta a la de uno de 2019.
Antes de firmar: qué revisar en un Sportage usado
Los propietarios que opinan en Motor.es mencionan fallos de electrónica, algún caso de sobrecalentamiento y estancias largas en taller, sin precisar la generación. No son un patrón demostrado, pero sirven de lista de comprobación: que no haya testigos encendidos en el cuadro, que el libro de mantenimiento esté completo y que la prueba de conducción incluya un tramo de autovía con el motor en caliente. Si buscas 4x4, confirma en la ficha que lo lleva: solo una de cada veinte unidades que entregamos tiene tracción total.
Cada Sportage pasa por nuestra revisión de 225 puntos antes de publicarse y se entrega con un año de garantía, ampliable hasta 3. Con más de 180 concesionarios, es fácil que el que te interesa esté en una tienda cercana.
Cuánto cuesta y cuánto ha rodado un Sportage de Flexicar
Para saber qué esperar de un Sportage de segunda mano, lo más útil es mirar qué coches se han entregado de verdad. Esta tabla resume lo que han comprado nuestros clientes; 2026 todavía no está cerrado.
| Año | Coches entregados | Precio medio de venta | Km medios | Antigüedad media |
|---|
| 2024 | 597 | 18.764 € | 71.534 km | 4,6 años |
| 2025 | 769 | 18.467 € | 76.220 km | 5,1 años |
| 2026 (año en curso) | 506 | 18.311 € | 84.944 km | 5,5 años |
El precio medio apenas se ha movido en tres años, de 18.764 € a 18.311 €, pero el coche que se vende es cada vez mayor: de 71.534 a casi 85.000 km y de 4,6 a 5,5 años. Un Sportage de unos cinco años y 85.000 km es hoy el perfil más habitual, y es el que mejor equilibra precio y vida útil. Si buscas menos kilómetros, es más fácil encontrarlos entre las unidades de la generación NQ5.
Preguntas frecuentes sobre el Kia Sportage de segunda mano
¿Qué diferencia hay entre el Sportage QL y el NQ5?
El QL se vendió de 2016 a 2021 y el NQ5 llegó en 2021. El NQ5 tiene un frontal y un interior digital distintos, comparte plataforma con el Hyundai Tucson, ofrece versiones híbridas y enchufables, y mide 4.515 mm. El QL es más barato y cuenta con motores diésel y gasolina más clásicos.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Sportage de segunda mano?
Depende del motor y del año. Los híbridos llevan etiqueta ECO, el híbrido enchufable de 265 CV lleva la 0, y los gasolina o diésel recientes suelen llevar la C. Un diésel anterior a septiembre de 2015 puede tener la B. La etiqueta exacta figura en la ficha de cada coche.
¿Hay Sportage 4x4 de segunda mano?
Sí. La tracción total estaba disponible en la generación QL con motores diésel y gasolina, y en el NQ5, donde el híbrido enchufable de 265 CV figura como 4x4. En nuestras entregas representa una pequeña parte del total, por lo que conviene filtrar por tracción si la necesitas.
¿Cuánto cuesta un Sportage de ocasión?
En 2026 el precio medio de los Sportage que hemos entregado ronda los 18.300 €, con unos 85.000 km y cinco años y medio de antigüedad. El importe depende sobre todo de la generación y del motor, y en la parte superior de esta página ves el rango de precios del stock actual.
¿Es seguro el Kia Sportage?
El NQ5 obtuvo cinco estrellas en Euro NCAP en julio de 2022. Para la generación anterior no hemos podido contrastar la puntuación, así que conviene consultar el resultado oficial en euroncap.com antes de decidir.
¿Puedo financiar un Sportage de segunda mano?
Sí, hasta el 100 % del importe, con cuotas ajustadas a tu perfil. También puedes entregar tu coche actual como parte del pago.
Review y opinión del Kia Sportage
Hemos analizado a fondo el Sportage NQ5 con el 1.6 T-GDi de 150 CV y acabado Drive, una de las configuraciones que más pasan por nuestros concesionarios. Con 4,51 metros de largo y un maletero de entre 526 y 591 litros con asientos abatidos, resuelve la vida familiar sin parecer un coche grande. El acabado Drive ya trae la pantalla digital panorámica, que es donde se nota el salto respecto al QL. Cinco estrellas en Euro NCAP respaldan la seguridad. En contra, el 150 CV no es el más eficiente de la gama y los propietarios hablan de revisar testigos y mantenimiento. Si te mueves por ciudad, el HEV de 230 CV con etiqueta ECO sale mejor parado; para uso mixto, este 150 CV es una compra muy racional.
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