Así está el stock de Tiguan
220 Volkswagen Tiguan a la venta en 121 concesionarios Flexicar, con precios entre 10.290 € y 39.990 € y cuotas desde 182 €/mes.
Encontrarás matriculaciones de 2015 a 2025, y la de menos uso marca 5.346 km. Si necesitas tracción total, busca 4Motion en el nombre de la versión.
Segunda o tercera generación
Casi todos los Tiguan de ocasión son de la segunda generación (2016-2024), que se renovó en 2020 con nuevos faros, más tecnología y la versión enchufable eHybrid de 245 CV. La tercera generación llegó en 2024: es algo más grande, tiene un maletero de 652 litros y su eHybrid supera los 100 km de autonomía eléctrica.
En la segunda generación, el maletero cubica 520 litros con el banco trasero atrás y unos 615 si lo adelantas. Si necesitas siete plazas, la versión que buscas es el Tiguan Allspace, más largo.
El Tiguan que más se vende: 2.0 TDI de 150 CV y DSG
Cuatro de las cinco versiones del Tiguan que más vendemos llevan el 2.0 TDI de 150 CV, y la favorita es el R-Line con cambio DSG. Es un motor que gasta poco en autovía y aguanta muchos kilómetros, algo que se nota en nuestras ventas: la mitad de los Tiguan que hemos vendido este año superaban los 100.000 km.
El 1.5 TSI de 150 CV es la alternativa de gasolina más equilibrada, y la más lógica si haces sobre todo ciudad. Por encima están el 2.0 TDI de 190 CV y los 2.0 TSI, casi siempre con 4Motion.
R-Line, 4Motion y DSG: qué aporta cada uno
- R-Line: paragolpes y llantas específicos, asientos más deportivos y, a menudo, más equipamiento. Uno de cada cinco Tiguan que vendemos es R-Line.
- 4Motion: tracción total para nieve, pistas o remolque. La llevan en torno al 15 % de los que vendemos y no hace falta para el uso diario.
- DSG: el cambio automático de doble embrague. Siete de cada diez Tiguan que vendemos lo llevan. Comprueba que no da tirones al arrancar ni en maniobras.
En los diésel, pregunta por el historial del filtro de partículas y por el AdBlue, que se rellena aparte del combustible en los motores más recientes.
Cuántos Tiguan vendemos y cuánto cuestan
| Año | Tiguan vendidos | Precio medio de venta | Kilometraje medio |
|---|
| 2024 | 352 | 23.709 € | 91.315 km |
| 2025 | 430 | 24.349 € | 97.532 km |
| 2026 (año en curso) | 302 | 23.354 € | 103.058 km |
El precio según la edad del coche
| Antigüedad | Precio habitual este año | Km habituales |
|---|
| 1 a 3 años | 33.890 € | 30.000 km |
| 3 a 5 años | 28.440 € | 88.477 km |
| 5 a 8 años | 23.490 € | 102.408 km |
| 8 a 10 años | 19.570 € | 114.975 km |
| Más de 10 años | 9.200 € | 151.700 km |
La franja de cinco a ocho años concentra la mitad de nuestras ventas. Un Tiguan automático suele costar unos 6.800 € más que uno manual, en parte porque suele ser más reciente y estar mejor equipado.
Volkswagen Tiguan usado: lo que más nos preguntan
¿Qué motor del Tiguan es mejor?
Para muchos kilómetros, el 2.0 TDI de 150 CV, que es también el que más vendemos. Para ciudad, el 1.5 TSI de 150 CV. Si puedes cargar en casa, el eHybrid enchufable.
¿Qué etiqueta tiene el Volkswagen Tiguan?
Los gasolina y los diésel Euro 6 llevan la C. El eHybrid lleva la 0, y los 1.5 eTSI microhíbridos de la tercera generación, la ECO.
¿Es normal que un Tiguan usado pase de 100.000 km?
Sí, es lo habitual: más de la mitad de los Tiguan vendidos este año los superaban. Lo importante es que el mantenimiento esté documentado. Los de uno a tres años rondan los 30.000 km.
¿Tiene siete plazas el Tiguan?
El Tiguan normal tiene cinco. La versión de siete plazas es el Tiguan Allspace, más largo, que se vendió hasta la llegada de la tercera generación.
¿Cuánto cuesta un Tiguan de segunda mano?
Este año, los Tiguan que vendemos salen de media por unos 23.400 €. Uno de cinco a ocho años suele costar unos 23.500 € y uno de uno a tres años, unos 34.000 €.
Review y opinión del Volkswagen Tiguan
El Tiguan es el SUV compacto que menos riesgos tiene en el mercado de ocasión. La segunda generación acierta en lo que importa a una familia: banco trasero que se desplaza, un maletero de 520 litros que crece a unos 615, buena postura de conducción y una calidad de montaje que aguanta bien los kilómetros. El 2.0 TDI de 150 CV con DSG es la combinación que recomendaría a la mayoría: consume poco en autovía y se mueve con soltura cargado. Le resto puntos por el precio, que se mantiene alto en el mercado de ocasión, y por la pantalla táctil del climatizador en las unidades más recientes, menos cómoda que los botones. Si encuentras uno con el mantenimiento al día, es una compra muy segura.
