Vito disponibles hoy
Tenemos 22 Mercedes Vito en 21 concesionarios, de 15.490 € a 48.490 €. Con financiación, la cuota parte de 241 €/mes.
Hay unidades de 2017 a 2026 y la que menos ha rodado tiene 5.200 km. En la ficha de cada una verás la longitud y el número de plazas, que es lo primero que conviene mirar en una Vito.
Cuatro Vito distintas bajo el mismo nombre
| Versión | Pensada para | Lo que tienes que saber |
|---|
| Furgón | Trabajar y cargar | Zona de carga cerrada y dos o tres plazas delante |
| Mixto | Llevar equipo y personas | Una segunda fila de asientos y espacio de carga detrás |
| Tourer | Familias numerosas, VTC, hoteles y traslados | Hasta 9 plazas, en acabados Base, Pro y Select |
| Marco Polo Activity | Viajar y dormir dentro | Techo elevable con cama arriba y banco trasero que se convierte en cama |
Si buscas un monovolumen más lujoso, mira también la Clase V: comparte base con la Vito, pero tiene un interior más cuidado y un precio más alto.
Compacta, larga o extralarga
La Vito actual (desde 2014) se fabrica en tres longitudes: compacta (4,90 m), larga (5,14 m) y extralarga (5,37 m). La larga es la más habitual en las Tourer y en las Marco Polo, porque con nueve plazas ocupadas todavía deja hueco para maletas. Antes de decidirte, comprueba que cabe en tu garaje: muchos aparcamientos limitan la altura a 1,90 m, y una Vito supera esa medida.
Motores y cambio
Casi todas las Vito de segunda mano son diésel. Los motores más comunes son el 114 CDI (136 CV), el 116 CDI (163 CV) y el 119 CDI (190 CV). Desde el restyling de 2020 llegaron motores 2.0 más eficientes y un cambio automático de nueve marchas.
Para cargar poco y moverte en ciudad, un 114 CDI basta. Si vas a viajar cargado o con nueve personas, el 116 o el 119 CDI te darán más margen en adelantamientos y puertos.
Qué revisar en una Vito usada
- Kilómetros e historial: muchas Vito han trabajado de taxi, VTC o reparto; no es malo, pero el mantenimiento debe estar al día.
- Puertas correderas: deben abrir y cerrar sin esfuerzo y sin ruidos en las guías.
- Embrague y volante bimasa en las manuales con muchos kilómetros de ciudad.
- En las Marco Polo: el mecanismo del techo, la lona y la cama del banco trasero.
Las Vito que salen de nuestros concesionarios
| Año | Vito vendidas | Precio medio | Km medios |
|---|
| 2024 | 71 | 28.052 € | 92.797 km |
| 2025 | 112 | 27.817 € | 121.951 km |
| 2026 (hasta la fecha) | 56 | 27.893 € | 108.547 km |
El dato que más nos llama la atención: una de cada tres Vito que vendemos es una camper Marco Polo Activity, y la versión que más sale es la 200 d Marco Polo Activity larga. Cuatro de cada diez son Tourer.
Siete de cada diez llevan cambio automático. Las Marco Polo se venden por un precio parecido al del resto de Vito, en torno a los 30.000 €, pese a su equipamiento camper.
Preguntas sobre la Mercedes Vito de segunda mano
¿Cuántas plazas tiene la Mercedes Vito?
Depende de la versión: el furgón tiene dos o tres plazas, el Mixto hasta seis y el Tourer, hasta nueve contando al conductor.
¿Qué diferencia hay entre la Vito y la Clase V?
Comparten base, pero la Clase V es un monovolumen más lujoso, con mejor insonorización y acabados, y suele ser más cara. La Vito es más funcional y tiene versiones de trabajo.
¿Qué es la Vito Marco Polo Activity?
Una camper de Mercedes sobre la base de la Vito, con techo elevable con cama y un banco trasero que se convierte en cama. Una de cada tres Vito que vendemos es una Marco Polo Activity.
¿Qué etiqueta lleva la Mercedes Vito?
Las diésel Euro 6 tienen etiqueta C y las más antiguas, la B. La eVito eléctrica lleva la etiqueta 0.
¿Cuánto mide una Vito?
Unos 4,90 m la compacta, 5,14 m la larga y 5,37 m la extralarga. La altura supera 1,90 m, así que comprueba tu garaje.
Review y opinión del Mercedes Vito
La Vito es la furgoneta que más versiones distintas resuelve con una sola base: trabajo, transporte de pasajeros y camper. Lo que más valoro es que la mayoría de versiones tienen tracción trasera, poco habitual en su segmento, y eso la hace más estable cargada y le permite girar en menos espacio que sus rivales de tracción delantera. Con el 116 CDI y el cambio automático, viaja con soltura incluso con nueve plazas ocupadas, y la versión larga deja maletero útil detrás de la tercera fila. En contra, el interior de las Tourer Base y Pro tiene más plástico duro del que esperas en un Mercedes, la insonorización queda lejos de la Clase V y el precio de ocasión se mantiene alto, sobre todo en las Marco Polo. Es una compra sensata si de verdad vas a aprovechar el espacio.
-360x242.webp)
