El X4 en stock, en cifras
| Dato | Ahora mismo |
| Unidades disponibles | 46 |
| Concesionarios | 35 |
| Precio | De 21.690 € a 56.490 € |
| Cuota más baja | 358 €/mes |
| Años de matriculación | De 2017 a 2025 |
| Potencia máxima | 360CV |
Si la potencia máxima supera los 320 CV, en el stock hay algún M40d o M40i, las versiones M Performance del X4, que se ven muy pocas veces de ocasión.
X4 o X3: lo que cambia
El X4 se construye sobre el X3 y comparte con él motores, tracción y buena parte del interior. Lo que cambia es la carrocería: el techo cae hacia atrás como en un coupé, el coche es algo más bajo y la conducción resulta un punto más ágil. A cambio, detrás hay menos altura para la cabeza y el maletero es más pequeño.
También se paga la imagen. Entre los coches de cinco a ocho años que hemos vendido desde 2025, un X4 ha costado unos 32.500 € de precio habitual, por unos 27.500 € de un X3 de la misma edad, y eso que los X4 llegaban con más kilómetros.
Dos generaciones
| Primera (F26) | Segunda (G02) |
|---|
| Años | 2014-2018 | Desde 2018 |
| Maletero | 500 litros | 525 litros |
| Diésel habituales | xDrive20d de 190 CV, xDrive30d | xDrive20d de 190 CV, xDrive30d, M40d |
| Etiqueta ECO | No | Sí, en los microhíbridos de 48 voltios, que llegaron en 2020 |
Todos los X4 que hemos vendido llevan tracción total xDrive, y en la segunda generación el cambio es siempre automático, el Steptronic de ocho marchas. No busques versiones de entrada con tracción delantera o cambio manual: prácticamente no existen.
Qué motor elegir
- xDrive20d: el más equilibrado y el más fácil de encontrar. Casi ocho de cada diez X4 que vendemos lo montan.
- xDrive30d: seis cilindros y mucho más empuje, ideal para quien engancha un remolque o sale de viaje con el coche lleno.
- M40d y M40i: las versiones de M Performance, con más de 320 CV. Son escasos y conviene revisar su historial con especial atención.
- xDrive20i y 30i: gasolina, para quien hace pocos kilómetros al año.
Puntos sensibles de un X4 con kilómetros
- El filtro de partículas y la válvula EGR en los diésel usados sobre todo en ciudad.
- Las juntas del motor: cualquier rastro de aceite en la parte baja merece una revisión.
- Los neumáticos: muchos X4 calzan medidas distintas delante y detrás, y no se pueden rotar.
Lo que nos dicen las ventas del X4
Es un coche que se compra con calma: lo vendemos en 31 provincias, y menos de la mitad de los particulares lo financia, menos que en otros SUV que vendemos. Quien lo hace elige plazos largos, de unos ocho años, con una cuota mediana de 466 € mensuales.
| Matriculación | Precio habitual | Km habituales |
|---|
| 2017 | 27.470 € | 118.634 km |
| 2019 | 32.990 € | 113.264 km |
| 2021 | 34.990 € | 94.274 km |
| 2022 | 39.590 € | 70.275 km |
Precio mediano de los X4 vendidos a particulares desde 2025, según su año de matriculación.
El salto entre 2017 y 2019 refleja el cambio de generación. Los microhíbridos de 48 voltios, con etiqueta ECO, se pagan unos 6.000 € más que los xDrive20d anteriores, que cuestan unos 29.000 € de precio habitual.
Dudas habituales sobre el BMW X4
¿Todos los BMW X4 son 4x4?
Prácticamente todos. El X4 se ha vendido en España casi siempre con tracción total xDrive, y todas las unidades que hemos vendido la llevan.
¿Qué maletero tiene el BMW X4?
La segunda generación (desde 2018) tiene 525 litros y la primera, 500. Es algo menos que el X3, por la caída del techo.
¿El BMW X4 tiene etiqueta ECO?
Las versiones microhíbridas de 48 voltios, que llegaron en 2020, sí. Los X4 anteriores llevan etiqueta C.
¿Cuántos CV tiene el BMW X4 xDrive20d?
190 CV, con un motor diésel de dos litros y cuatro cilindros. Es la versión más vendida del X4.
¿Cuánto cuesta un BMW X4 de segunda mano?
Este año lo estamos vendiendo por unos 30.000 € de media, con algo más de 110.000 km. Uno de 2022 ronda los 39.600 €.
Review y opinión del BMW X4
El X4 es un coche que se elige con el corazón y se justifica con la cabeza, y lo digo como algo positivo. Conduciéndolo se nota que es un BMW: dirección precisa, un chasis que va muy asentado en curva y un cambio automático de ocho marchas que casi siempre acierta. Con el xDrive20d tienes más que suficiente para viajar rápido y con consumos razonables, y si te lo puedes permitir, el xDrive30d de seis cilindros es una delicia. El precio a pagar por su silueta está en las plazas traseras, donde una persona alta va justa de cabeza, y en el maletero, que no tiene la forma tan aprovechable del X3. Tampoco es barato de mantener, así que recomiendo mirar bien el historial. Si no necesitas el espacio de un X3 y te gusta su estilo, es de los SUV coupé de ocasión que mejor van.
