Coches Ford Focus ST-Line de Segunda Mano

Focus ST-Line en stock: precios y potencia

Hay 184 Focus ST-Line, con una potencia máxima de 155CV. El más barato sale por 8.990 € y el más completo, por 21.100 €; financiado, la cuota empieza en 148 €/mes. Las matrículas van de 2017 a 2025 y el que menos ha rodado tiene 9.300 km.

Un apunte antes de buscar: el ST-Line es un acabado deportivo del Focus, no el Focus ST de 280 CV. En el listado encontrarás motores de gasolina, microhíbridos con etiqueta ECO y diésel, en 5 puertas y Sportbreak, repartidos en 103 concesionarios. Todos llevan revisión de 225 puntos y al menos un año de garantía, ampliable hasta 3 años con la garantía premium.

ST-Line no es el Focus ST

Es la duda que más aparece en las búsquedas, y la respuesta cambia lo que vas a comprar. El ST-Line es un acabado con aspecto deportivo. El Focus ST es otro coche, con 2.3 EcoBoost de 280 CV.

Aspecto	Focus ST-Line	Focus ST
Qué es	Acabado deportivo del Focus	Versión de altas prestaciones
Motores	100 a 182 CV (gasolina, microhibridación y diésel)	2.3 EcoBoost de 280 CV y 420 Nm
Cambio	Manual de 6 velocidades o automático	Manual de 6 o automático de 7 velocidades
Para quién	Quien busca imagen deportiva y consumos razonables	Quien quiere conducción deportiva real

Qué cambia respecto al Focus normal

Ford lo lanzó en España en junio de 2016, sobre el Focus de tercera generación. Aquella primera versión llevaba la suspensión rebajada 10 mm, rejilla de panal, spoiler delantero, difusor trasero, llantas de 17", asientos deportivos con costuras rojas y volante y pomo con el diseño del ST. Desde la cuarta generación (2018) mantiene el planteamiento: llantas de 18" en las unidades más recientes, doble escape cromado en negro, faldones, tapicería parcial de cuero con Alcantara y pedales de aluminio. El rebaje de 10 mm solo está confirmado para 2016.

Motores, etiqueta y carrocerías

El 55 % de los ST-Line que hemos entregado desde 2025 lleva etiqueta ECO, porque el 1.0 EcoBoost ha sido el motor protagonista y su versión microhíbrida (MHEV) de 125 CV lo acompaña. Según km77, el 1.0 MHEV de 125 CV con cambio manual homologa 5,3 l/100 km y 120 g/km. También hay un 1.0 MHEV de 155 CV, un 1.5 EcoBlue de 115 CV con cambio automático y los gasolina y diésel de la etapa anterior (1.5 EcoBoost de 150 y 182 CV y 1.5 TDCi de 120 y 150 CV). Se vende como 5 puertas y como Sportbreak, con un maletero de 608 litros que llega a 1.653 al abatir los asientos.

Lo que conviene revisar antes de comprar

Hay tres puntos que explican la mayoría de preguntas de los compradores de un Focus de esta época. El primero es la correa de distribución en baño de aceite del 1.0 EcoBoost: según Motor.es (agosto de 2026), Ford adelanta su cambio a los 160.000 km o seis años, en lugar de los 240.000 km, tras detectar que pueden soltarse fragmentos y obstruir el filtro de la bomba de aceite. La investigación de la NHTSA se reabrió y afecta a los Focus de 2015 a 2018. No hemos verificado una campaña en España ni si los motores de 2021 en adelante están libres, así que pregunta por el historial de esta pieza. El segundo es el cambio PowerShift (embrague seco) de la tercera generación, que daba tirones. El tercero es el recall del plato de presión del embrague en los 1.0 y 1.5 EcoBoost manuales fabricados entre junio de 2015 y agosto de 2018: con el bastidor puedes comprobar si está pendiente.

Seguridad

El Focus de cuarta generación obtuvo en Euro NCAP un 85 % en ocupantes adultos, un 87 % en niños, un 72 % en usuarios vulnerables y un 75 % en asistencias. La calificación de 2018 ya ha caducado.

Focus ST-Line: precio y uso de los que han salido de nuestras tiendas

El ST-Line es uno de los Focus que más rotan en nuestro stock y por eso su histórico es muy representativo. Aquí tienes los datos, con el año en curso todavía abierto.

Año	Coches entregados	Precio medio de venta	Km medios	Antigüedad media
2024	500	16.583 €	62.428 km	4,1 años
2025	402	15.851 €	77.388 km	4,7 años
2026 (año en curso)	424	15.121 €	78.199 km	4,6 años

El precio medio ha bajado cerca de 1.500 € en dos años y medio, de 16.583 € a 15.121 €. Se compensa con más uso: el kilometraje medio ha pasado de unos 62.000 a más de 78.000 km, aunque el coche sigue teniendo menos de cinco años de media.

En cuanto a motor, desde 2025 el 55 % de los ST-Line vendidos son híbridos con etiqueta ECO, el 37 % gasolina y el 8 % diésel. Las versiones que más salen son el 1.0 EcoBoost de 92 kW (125 CV), el 1.0 EcoBoost MHEV de 125 CV y el 1.0 MHEV de 114 kW (155 CV).

Preguntas frecuentes sobre el Ford Focus ST-Line de segunda mano

¿El Focus ST-Line es lo mismo que el Focus ST?

No. El ST-Line es un acabado con aspecto deportivo y motores de 100 a 182 CV. El Focus ST es otra versión, con 2.3 EcoBoost de 280 CV y 420 Nm.

¿Qué motores tiene el Ford Focus ST-Line?

En la generación de 2016 eran el 1.0 EcoBoost de 125 CV, el 1.5 EcoBoost de 150 y 182 CV y el 1.5 TDCi de 120 y 150 CV. La cuarta añadió el 1.0 EcoBoost MHEV de 125 y 155 CV y el 1.5 EcoBlue de 115 CV con cambio automático.

¿Qué etiqueta tiene el Focus ST-Line?

Las versiones microhibridas (MHEV) llevan etiqueta ECO. Los gasolina y diésel recientes suelen llevar la C. Desde 2025, el 55 % de los ST-Line que hemos vendido son ECO.

¿Cuánto consume un Focus ST-Line?

El 1.0 EcoBoost MHEV de 125 CV con cambio manual homologa 5,3 l/100 km y 120 g/km. El consumo real depende del uso y del cambio.

¿Tiene problemas el Focus ST-Line?

Las revisiones más habituales son la correa en baño de aceite del 1.0 EcoBoost (cuyo cambio adelanta Ford, a 160.000 km o seis años), el cambio PowerShift de la tercera generación y el recall del plato de presión del embrague en manuales fabricados entre junio de 2015 y agosto de 2018. Comprueba el bastidor del coche.

¿Cuánto cuesta un Focus ST-Line de ocasión?

El rango del stock actual está al inicio de esta página.

Review y opinión del Ford Focus ST-Line

Nos hemos fijado en el Focus de cuarta generación con el 1.0 EcoBoost MHEV de 125 CV y acabado ST-Line, la versión que más sale de nuestras tiendas. Se distingue del Focus normal por las llantas de 18", los faldones, el doble escape en negro, la tapicería con Alcantara y los pedales de aluminio. Mecánicamente es un tres cilindros microhíbrido con etiqueta ECO y 5,3 l/100 km homologados, que da lo justo para hacer kilometraje sin sobresaltos. Que quede claro: no es un Focus ST. Lo que ofrece es una imagen cuidada y un precio por debajo de un ST de verdad. Antes de comprarlo, pide información sobre la correa de distribución en baño de aceite del 1.0.